Installation:
both interfaced to the legacy Century II Autopilot
interfaced to both GI 275 and GTX 330ES ADS-B Out Tranponder
Interfaced with Pilots IPAD
Interfaced with GTN 750XI and GI 275 GPS MAP GI 275 ADI-Save weight and maintenance expense: replace that aging vacuum pump-driven attitude indicator — such as the KI-256 — with a reliable solid-state ADAHRS-driven GI 275 electronic display. GI 275 ADI-To add situational awareness, your display can overlay attitude reference on an optional Garmin SVT™ synthetic vision landscape with flight path marker integration. -As your primary flight reference instrument, GI 275 features an integrated display to support all the essential readouts — attitude, altitude, airspeed and heading. GI 275 HSI-In addition to primary magnetic heading reference, GI 275 can accept inputs for VOR/LOC and/or GPS course guidance — along with distance and groundspeed indications. GI 275 HSI-For climb/descent profiles and approaches, GI 275 can display both vertical and lateral GPS/VOR/LOC course deviation cues, when available. -With appropriate Nav inputs, GI 275 can optionally add HSI course guidance overlaid on a moving map display with flight plan legs, terrain, weather and more. Dual GI 275-With dual GI 275 displays as your primary flight instrumentation, reversionary backup capability retains attitude and heading data5 on the remaining HSI or MFD if an outage should occur. Dual GI 275-The touchscreen on GI 275 makes accessing its functions a breeze. A traditional concentric knob is also available for those who prefer that style of data input. -Know you’ll get home with up to 60 minutes of optional backup battery power. -Connect your cockpit with built-in Wi-Fi® connectivity and BLUETOOTH® technology. On the Point
Dual GI 275 with GTN 750Xi
GI 275 ADI
GSB 15 for Database Update and USB Charging
Iridium WX & Flarm Traffic
GI 275 as HSI / GPS Map and Stby ADI
„Wir als kleines mittelständiges Luftfahrtunternehmen fühlen uns bei Aero Avionik sehr gut aufgehoben. Die Umrüstung unserer Dornier 228 Flugzeuge auf GTN 650 und 750 wurden zu unserer vollsten Zufriedenheit erledigt. Auch die Umbauten unserer C208 Flugzeuge auf Glascockpit (G500, GTN 650 und 750 sowie SAM) bereitet uns viele Jahre nach Einrüstung noch immer viel Freude und ermöglicht unsere Operation. Die Installationen in unsere Flotte funktionierten sehr zuverlässig. Sollte doch mal ein Defekt auftreten reagiert Aero Avionik sehr zielorientiert für den Operator. So macht Avionik Spaß! Wir sagen Danke für die vielen Jahre der Zusammenarbeit und freuen uns bereits auf neue, zukünftige Projekte mit Aero Avionik."
Andreas Blase, Businesswings, August 21 |